Toelichting Zeetransporten
7-1-2011
|
English |
|
ZEETRANSPORTEN De hier beschreven zeetransporten zijn de transporten van geallieerde krijgsgevangenen, die de Japanners uitvoerden om deze krijgsgevangenen in te zetten als dwangarbeiders in de aanleg van vliegvelden en spoorbanen en in de oorlogsindustrie. De krijgsgevangenen moesten daartoe veelal over zee vervoerd worden o.a. naar Burma, Sumatra, Molukken en Japan. Bij deze zeetransporten zijn veel krijgsgevangenen omgekomen, deels door de uiterst slechte omstandigheden aan boord, deels doordat deze schepen door de geallieerden werden getorpedeerd (niet wetende dat er geallieerde krijgsgevangenen aan boord waren). BOOTLIJST De zogenaamde bootlijst is gemaakt in een database (EXCEL), waarbij van iedere vaart achtereenvolgens is ingetypt: bootnaam, datum en plaats van vertrek, datum en plaats van aankomst, het aantal krijgsgevangenen dat aan boord ging en het aantal doden onder de krijgsgevangenen tijdens de overtocht. Als het schip werd getorpedeerd of door andere omstandigheden onderweg zonk, is op de plaats van aankomst het woord "gezonken" ingevuld. Het aantal krijgsgevangenen, dat op een bepaalde vaart werd vervoerd, wordt in de literatuur nog al eens totaal verschillend opgegeven of is in het geheel onbekend. Hierdoor is het niet mogelijk om met de huidige gegevens nauwkeurige schattingen te maken van totale aantallen krijgsgevangenen op bepaalde series vaarten of op alle vaarten samen. BOOTNAMEN Tijdens het onderzoek bleek, dat één en hetzelfde schip soms onder verschillende namen werd benoemd. Hier is steeds gekozen voor die naam die door G.F.Michno wordt gebruikt in het boek "Death on the Hellships" (2001). Deze naam vormt ook de aanduiding in bovengenoemde bootlijst. Het boek van Michno is gekozen, omdat in dit boek het grootste aantal vaarten vermeld wordt en bovendien veel details over de betrokken vaarten geeft. Het bleek, dat Michno niet volledig was: een aantal vaarten met (voornamelijk) Nederlanders, die bekend zijn uit Nederlandse literatuur, worden niet in het boek van Michno genoemd; dit betreft met name boten van de Molukken- en de Japantransporten. Deze zijn hier aan de lijst toegevoegd. Komt één en hetzelfde schip meerdere malen voor in de lijst (met verschillende vertrekdata), dan is achter de bootnaam een rangnummer ingevoerd. Is de naam van het schip niet bekend, dan is (voorlopig) de naan NN Maru genomen. ALTERNATIEVE BOOTNAMEN Wordt in een bepaald document een andere naam voor de boot gebruikt dan in het boek van Michno, dan is die naam opgenomen in een aparte lijst van alternatieve bootnamen, waarbij dan verwezen wordt naar de naam, die Michno heeft gebruikt. ALFABETISCHE BOOTLIJST Door de bootlijst te sorteren op de bootnaam ontstaat de "Bootlijst alfabetisch". CHRONOLOGISCHE BOOTLIJST Door de bootlijst te sorteren op de datum-van-vertrek ontstaat de "Bootlijst chronologisch". Een grijze balk met een jaartal markeert het begin van de opsomming voor het betrokken jaar. DEELLIJSTEN Door de bootlijst te "filteren" op een bepaalde plaats van vertrek en/of aankomst ontstaat een lijst van alle boten, die bijvoorbeeld uit Batavia vertrokken of van alle boten die van Singapore naar Japan voeren. Ook kan op die manier een lijst worden gemaakt van alle schepen, die gezonken zijn. Hier zijn een aantal voorbeelden opgenomen. BOOTPAGINA Voor iedere vaart is een aparte bootpagina gemaakt met bijzonderheden over de boot (tonnage, bouwjaar, alternatieve bootnamen) en het transport, zoals de herkomst van de krijgsgevangenen, het aantal krijgsgevangenen en de bestemming, de havens die onderweg werden aangedaan, de weersomstandigheden, de toestand aan boord en dergelijke. Is de bestemming een krijgsgevangenkamp, dan wordt (zo mogelijk) bij een dergelijke vaart aangegeven naar welke kampen de krijgsgevangenen werden overgebracht. Tevens is aangegeven welke literatuur en welke websites zijn gebruikt voor het verzamelen van de gegevens. |